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不讲武德的快递战场

作者:熊猫快收日期:2021-05-21 20:01:32 阅读量:

任何商业竞争如果不讲武德,最终只会留下满地狼藉。

前段时间,新闻曝出义乌几家快递公司打价格战,严重到低于成本价,政府叫停并处罚后,义乌的快递已经连涨三次价格,但依然无法改变快递行业薄利的事实:你敢相信身负中国基础建设重任的快递业,竟然是个几乎不赚钱的行业?连顺丰这样的头部企业,一季度的亏损能超过十个亿,那么其他几家的盈利情况可想而知。


对于广大消费者而言,互联网时代各大巨头赔本赚吆喝,以图抢占市场的行为已经屡见不鲜,几乎每个行业我们都享受过价格战带来的利好,无论是点外卖、骑共享单车,还是网约车等等。但不要忘记了,商业竞争绝不是慈善竞争,巨头们的烧钱只不过是为了将来更好的赚钱


且不说恶性的商业竞争对于行业影响多严重,逐渐成为人们生活一部分的快递业,由于战火连年,对人们的服务随之下滑。难道快递行业已经分出胜负了吗?已经步入行业巨头收割阶段了吗?其实没有,不只是快递业,消费者们也在忍受着快递战争交火带来的恶果。


01
内卷的快递业

为什么快递价格战打这么狠,普通人却没有像外卖大战或打车大战时享受到畅快的福利?答案很简单,这个福利大家已经享受到了,那就是网购包邮


电商与快递自出身时就似乎捆绑在了一起,他们通过内部的补贴扩张战略,形成了低价包邮的福利,消费者一度忘记了邮费的存在。但当这两个行业回归正常轨道后,包邮的成本又由谁来承担呢?


很明显,此时让消费者放弃包邮肯定不乐意。而国内几家主流快递企业陆续上市,为了维持股价而给资本市场不断营造营收增长、业务增量的景象,那么要拿下更多商家客户,只有不断压低价格来争取更多包裹量了。


对于商家来说,在没有差太多服务和时效的情况下,价格低也没什么不好,这就为价格战提供了土壤。于是,其他行业打价格战都是为了赚钱,快递打价格战只是为了支撑一下短暂的存在感


内卷,不可避免。


02
谁赚到了钱

快递企业降低了费用后,商家们承担了包邮成本,那么商家们在低价快递里赚到钱了没?并没有


只有那些发货量特别大的商家才能真正享受低价福利,每次只发几十单、几百单的小商家根本抢不到快递资源,只能默默计算包裹重量和件数之间的性价比。


在1.2元就能发全国的义乌,拿到优惠的大商家也没什么开心的。因为一旦凑大单,很可能出现揽件爆仓,原先的隔日送达变成了隔周送达,随后被消费者的一连串差评轰炸。


中间的快递网点也没能赚到钱,因为每一个低价订单都会增加工作量,员工们更累,但工钱却更低了,不知不觉间大量快递网点倒闭。



我们再到快递下游末端,要派送的包裹变多了,每一单却挣不了多少钱,只能让快递小哥送更多包裹,想要多送就要极大提升效率,怎么办?只好降低消费者的收货体验,往门口一丢或小区内摆摊,辛苦了一天还遭来投诉无数。


作为本该享受福利的消费者们,由于快递行业层层剥削,最后把消费者的服务给硬生生剥没了


03
出现转机

当快递行业从上游至下游,再至消费者都感受不到快乐的时候,其实都是价格战打太狠的缘故。这成为了一种恶性循环,长期持久的价格战是不可能通过贴钱亏本做下去的,一定要找到节省开支的地方,尽可能的削减成本少亏一些,然后比一比哪家能坚持得更久,熬死其他的。


这促使整个快递业对流程反复优化,降本增效被提了一次又一次,减少中间不必要的环节,把整个流程简化。可是交通问题已经到极限了,没法刨出更多钱了,只有减少工序、缩减人工成本。


作为毛细血管的配送端,是消耗人力和管理成本最多的地方。商家发货时,先把货物集中,到了各个城市后开始分散,最后散到各个小区街道里,这将带来庞大的人员压力。当压力大到某个临界点时,不送货上门就成了业内不成文的默许


消费者处在快递业的“末梢”,是无法去干涉商家发哪家快递这个真正“上游”的。对于快递企业,通过低价争取上游商家更优,为此牺牲末端用户的体验,这是冷冰冰的商业选择


但凡事都有转机,快递柜和快递驿站在这个情况下出现了。在此之前,每个快递网点要管辖一大片小区,快递小哥要按照小区划分来分批投递,不同的小哥负责不同的小区,然后挨家挨户送货上门。过程中常常出现没人在家、小区不让进等问题。一个小哥铆足了劲,一天也就送几十件,遇到大型小区还要多个小哥才能负担。



有了快递柜和快递驿站后,快递小哥的投递方式就变成了点对点,把每个城市的集散地点视为一级集散中心,将各个快递网点视为二级集散中心,各个小区建立的快递柜、驿站就是三级集散中心。通过细分达成效率的飞跃,一个快递员可以负担好几个小区,同样的时间可以派送更多件,保证了速度还缩减了成本。


快递柜和驿站相当于在配送端增加了一个节点,这个节点的存在非常合理,它起到了终端输送的功能,将浪费在末端的人力解放出来,提高了快递末端的效率。同时,对某些人也是一种刚需,在这个996的时代,太多人没时间在白天收快递,在安全系数上也能大大增加。


仔细想想,是先有人不能及时收快递,出现了让小哥把包裹寄放在超市的情况,后来才有了专门收发包裹的代收点。


揽件——集中——运送——城市节点——分区节点——小区节点——代收点取件,到这里快递业终于形成了闭环,快递最后一程功不可没。



04
拼服务的时代到了

谁也不敢相信,中国快递业这样一个能被称为血管的重要行业,竟然会沦陷到恶性价格战的地步。这个战场中以义乌为典型,大家不在乎多少利润,只想着如何赔本赚吆喝,伤地一千自损八百。


但是他们能不这么做吗?他们不做的后果是什么?


快递行业的护城河极低,几乎没什么商业壁垒,但竞争却非常激烈,每个玩家都不希望出局。所以一旦陷入颓势,必然要打价格战,通过低价换取市场,通过市场换来优势而一家开始价格战,其他玩家也要跟上,不然短时间内就会发生现金流不足的窘境,长期以往,则是你的市场占比要低于别人,股价下滑在所难免。


当战争一旦开启,必然会逐渐传导到末端,牺牲广大消费者的服务体验就是快递业的代价。到最后,用户已经没有了选择,只能面对廉价且劣质的服务。有中国“软基建”之称的行业充满了恶性竞争与混乱秩序,这是行业的悲哀。


凡事都会触底反弹,事情已经到了很坏的地步了,那么接下来任何行为都是进步。


相关政策出台及时管住了明面上的崩塌,无人机、无人驾驶等科技研发点亮了未来的灯塔,快递柜、驿站的全面铺开为行业形成了良性循环。消费者们已经意识到快递服务的重要性,进而倒逼快递业增加成本,用服务来取胜,行业的低廉价格战将逐步停止,拼服务质量的时代即将到来


当大家都比优的时候,满地狼藉才能被理顺,整个行业才能被盘活。


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