快递业的前世今生，如何从蓝海杀成了红海，快递驿站还有机会吗

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岁月静好的背后，是有人负重前行

快递到底有多卷？30年前，快递业一代目申通快递完成一单能拿到100块，30年前的100块，大家自己感受下这个分量，那时候自己家里的月收入是多少呢？

30年后的今天，在快递包裹量最多的义乌，每年开始大促的时候，这个价格最低是八毛钱。

从蓝海杀成了红海，从红海杀成了紫海。 甚至直接逆着通货膨胀和物价在飞。虽然我们大多数人已经离不开快递，但其实这片紫海的实际面积非常小。

中国快递业最残酷的竞争是浙江三地围绕的一个圆圈：电商生态最繁荣的杭州主城、贡献快递包裹数最多的中国小商品城义乌和离杭州城不到一百公里的一个小县城——浙江桐庐。这个小县城里诞生和盘踞了今天中国几乎全部的加盟制快递巨头。

快递业的加盟制是指总部来承担运输干线，收单和揽件都交给加盟商，一个包裹的流通环节拆成三段，大家各取一段，各赚各的。

申通创造了这种模式，然后几乎在同时间这种自带网络效应和规模效应的模式就被桐庐老乡们迅速复制。

加盟制能快速建立网络，但也能被别人蹭网。就好比你花了很多钱办好宽带，别人却用一晚上的时机破解了WiFi密码。这是加盟制的代价。

有代价，就必然有好处。加盟制有个天然好处就是价格战会转移到加盟商的身上。随着业务量的增长，边际运输成本和边际中心操作成本会出现明显的降低。简单来说，就是订单量越多，总部需要承担的平均成本越会下降。 收件和派件都交给了加盟商之后，快递公司并不需要投入与业务相匹配的重资产。

快递行业一片岁月静好，是因为有加盟商在负重前行。

至于加盟商在当地怎么搞，其实和快递公司没关系，也算是充分运用了八仙过海的智慧，不得不说，商业巨头们将生意的本质看得很透彻了。

02

快递与电商的捆绑式发展

我们从正面角度来看，快递公司的价格战，间接促进了中国电商的发展。甚至把间接改成直接，也不是不行。打个比方，没有价格战的情况下中国电商的速度如果是20迈，价格战让它加速成了120迈。

回顾2005年，电商给快递公司送来了“螃蟹”：当时给出了12元每单的价格，在基础设施和规模效应都远远不如今天的当时，这都不能算是白菜价了，这是烂白菜价。没有对比就没有伤害，作为参照的邮政，当时的价格是22元每单。

然后，圆通成为了第一个吃螃蟹的。当时他们相信可以用规模换来效益，量多了自然就能赚钱，为了吃下这个螃蟹，圆通做好了各种准备工作，包括短期的亏损。事实证明，真香。三年后圆通吃下了电商所有包裹的一半。

随后，其他快递公司都跟着涌了进来，直到今天，大家的核心业务越发单一，越发依靠电商件。电商快件的占比从不到一半到如今超过了九成。被绑上电商战车的快递公司们，为了更多的规模和效益，一次次的打起价格战。

近几年都在说无人机送货、数字化物流系统，然而科技不完全是快递公司的第一生产力，严格来说单量才是。因为快递的打法太简单粗暴了，没有互联网那样花里胡哨。

这么多单量只有找电商平台才能提供，所以从过去到现在，电商和快递的关系非常微妙。既是合作，又是牵扯，如同一根绳上的蚂蚱。只是上了电商这条船后，加盟制快递公司就失去了定价权。

只可惜，在这种模式下，大部分快递公司的主要客户并不是我们这类普通消费者，而是B端客户、网店卖家、平台微商。

B端客户远比C端消费者更加关心价格，服务好不好无所谓，只要包裹能安全平稳的送到，中途不要破损，对他们来说就足够了。

至于快递送到后的服务，对不起，这不是他们要考虑的事情，真的要投诉，消费者们也会去投诉快递公司的，跟卖家无关。

于是，没有定价权的快递行业，一次又一次被价格战搞得乌烟瘴气。

03

做服务不能只向钱看

流弹总会伤到无辜的群众。快递行业就这么些蛋糕了，持续的价格战击倒了一个又一个快递企业，连顺丰这样的老大哥都扛不住了，二三线快递品牌几乎没有了生机。

不只是快递企业，勤勤恳恳的快递员收入下滑，快递柜、快递驿站也遭受打击。生意场上大家都在逐利没有错，但不能为了逐利而忽略很多人性化的东西，更不能丧失道德底线。

商业里有句话叫，今天你不敢当碎钞机，明天你就成不了印钞机。可快递行业里，似乎碎钞的是快递员和加盟商，在重压和罚款下成就了印钞的快递公司。

快递是一种服务，快递公司本不该一味向钱看齐的。但资本不管这么多，陆续上市的快递企业逐渐向更多钱看齐。不得不说，资本真的很专一，那么多年过去了，还是喜欢那些愿意烧钱且会烧钱的公司。因为资本如果完不成增值和规定好的KPI，资本就会玩完儿。

已经卷无可卷，低价竞争如此之久的快递行业，依然充满了魅力，很多没赶上这艘大船的资本垂涎许久。因为这是具有未来发展力的行业，能帮助互联网与现实生活交互并落地的行业。

物流跟着商流走，即使是商流的跟班，依然是这个大时代里不可或缺的基础设施。随着科技实力的进步，人工智能的投放使用让快递业越发高大上起来。

一个具有发展力、高科技的行业，总是走低价路线可不行，而且是被资本牵着鼻子走的恶意低价路线。要真的把大家都卷死了，快递小哥怎么办，快递网点只能倒闭吗？还有广大老百姓的拿快递问题又有谁来负责？

以低价换市场，有了市场再拉高价格，是所有互联网公司的一贯套路。但快递公司不是互联网公司，多关注用户服务，多为快递基层谋求福利，才是每个快递公司应该做的。

当然快递行业并不全都是这样，以社区服务为基准的末端驿站品牌逐渐走向了市场，提供了优质包裹代收发业务，熊猫快收作为行业中的佼佼者，还延伸了零售、洗衣、社区团购、同城跑腿等业务，将不起眼的包裹代收发中心变成了真正的社区服务中心。目前熊猫快收在全国覆盖350多个城市，累计注册网点4万多个，与三通一达、京东、极兔等主流快递公司保持良好的合作关系。

04 结语

快递业内的纷争近日来已慢慢消停了下去，或许是国家层面出手，或许是大家真的无利可图，总之已经向良好的势态发展，以更公平、更透明的方式，在无人配送科技领域和末端配送服务上竞争。

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